Si l’on vit plus longtemps, nos attentes, besoins et envies diffèrent selon que l’on soit jeune retraité, que l’on connaisse des problèmes de santé, que l’on se dirige vers la dépendance, … Alors,En savoir plusEn savoir plus…
Rapport d’activité 2011
Les travaux et réflexions conduits au cours de l’année 2011 par l’Agence d’Urbanisme illustrent, par la diversité des thèmes et des échelles, sa double vocation. Une vocation d’ensemblier en premier lieu. Les territoires sont un creuset dans lequel modes deEn savoir plus…
L’aire urbaine en dynamiques
L’aire urbaine de Tours s’est largement étendue au cours de la dernière décennie. Son périmètre comprend désormais 144 communes, soit 68 de plus qu’en 1999…En savoir plusEn savoir plus…
Construire des quartiers durables
Mode d’emploi : La recherche d’une plus grande qualité urbaine repose sur une approche globale et transversale à la fois environnementale, socio-économique, urbaine et culturelle. Les huit fiches présentées dans ce document ne prétendent pas à l’exhaustivité sur les thématiquesEn savoir plus…
Vues d’agglo n°18
L’aire urbaine de Tours jusqu’où ? L’INSEE a publié en décembre 2011 une actualisation des zonages en aires urbaines, basée sur le recensement de la population 2008. Définis à partir des déplacements domicile-travail, ces périmètres donnent à voir le rayonnement d’unEn savoir plus…
Périscope de l’observatoire de l’habitat
Le périscope s’intéresse aux dynamiques socio-démographiques, au parc de logement, à la construction neuve, aux marchés fonciers et immobiliers, à la consommation foncière et à la planification du développement urbain.En savoir plusEn savoir plus…
Évolution des modes de vie et besoins en logement
On constate à l’échelle nationale une réduction de la taille des ménages. Un foyer comptait en moyenne trois personnes en 1968 ; il en comprend désormais deux.
Dans le même temps, la production de logements n’a cessé de progresser. Il y a donc un décrochage entre croissance démographique et évolution du parc de résidences principales.
Ce questions d’habitat propose d’expliquer ce phénomène et d’interroger la façon dont le desserrement des ménages pourrait être pris en compte, dans un souci de meilleure adéquation entre offre et demande de logements.En savoir plusEn savoir plus…
L’usage de la voiture pour aller au travail
Lors des parutions précédentes, nous avons vu que ces déplacements représentent seulement 23% de l’ensemble des déplacements quotidiens générés par les habitants. Pour autant, cette mobilité dite «contrainte» est très présente dans nos modes de vie. Le travail rythme le quotidien de la plupart d’entre-nous, et le choix du mode de transport que nous faisons pour nous rendre sur notre lieu d’activité professionnelle oriente logiquement nos comportements sur l’ensemble de la journée.En savoir plusEn savoir plus…
SCOT Objectif 2030
Quelles sont les forces et faiblesses du territoire ? Quelles sont les besoins et les grands enjeux pour l’avenir ? Quels objectifs se fixe-t-on pour l’avenir ? Afin de répondre à ces questions essentielles pour l’avenir de l’agglomération, quatre réunions publiques sont programméesEn savoir plusEn savoir plus…